Новые тракторы в России: на гребне аграрных преобразований
Что поспособствовало появлению трактора? Как бы это странно ни звучало, но одним из важнейших шагов, который привёл к появлению сельскохозяйственных механических помощников человеку в Европе, стало широкое применение плуга в XII столетии. С тех пор имена некоторых богатых промышленников, торговцев и земледельцев вошли в историю как изобретатели новых сельскохозяйственных машин, в частности, тракторов. И Россия не является исключением.
Размышляя о бескрайних просторах России, в том числе о Центрально-Чернозёмном районе (ЦЧР), невольно напрашивается мысль, что в этой стране должны быть увлечённые специалисты, которые вводят новые разработки для освоения и обработки плодородных земель. И такие разработки есть. Подтверждение этого есть тот факт, что тракторная промышленность Российской Федерации представляет собой одну из главных отраслей в сельскохозяйственном машиностроительном комплексе.
После кризисного времени 1990-х годов и начала 2000-х годов, в стране стал наблюдаться небывалый интерес как к сельскохозяйственной продукции, так и к сельскохозяйственной технике. Чтобы удовлетворить растущую потребность, специалисты трудятся над целым рядом комплексных работ по обеспечению тракторами для сельскохозяйственных и других нужд, вводя новые конструкторские и технологические новинки. Так на сегодняшний день внутренний и внешний рынок тракторной продукции оценивается более чем в 1 млрд. долларов. Для дальнейшего осуществления такой программы российский рынок также влияет на привлечение тракторной продукции иностранных заводов. Особенно это касается тракторных заводов ближнего зарубежья: Беларусь и Украина. Новые тракторы в России появляются как на заводах отечественных марок, так и на машиностроительных комплексах иностранных заводов, расположенных на территории России. Например, тракторы «Беларус» Минского тракторного завода собирают в Ногинске, Омске и Елабуге. А трактора Харьковского завода (ХТЗ) собирают в Орле. Также открылось производство тракторной продукции Ташкентского тракторного завода. К чему приводит такая программа тракторного обеспечения страны? К тому что появление новых тракторов этих марок являются новыми тракторами России. Например, появились усовершенствованные разработки тракторов Беларус 320, 321, ХТЗ Т-25 некоторых модификаций. Внедряются как тракторы с колёсами, так и с гусеничным ходом, особенно востребованные в России ввиду большого бездорожья. И, естественно, такие машины спешат обрабатывать лёгкую чернозёмную почву Липецкой, Курской, Воронежской и других областей Российской Федерации.
Особенным событием в области тракторостроения стала презентация концерна «Тракторные заводы» 26 апреля 2013 года. В тот день концерн представил образцы техники для сельского и специального хозяйства. Была инновация — первый в России новый трактор с двигателем, работающим на метане. Эти машины найдут своё место в любом бизнесе. Среди преимуществ машин на метане специалисты по инновации КТЗ отмечают высокие показатели экономичности двигателя и его экологичность. Кроме того, двигатель на метановом топливе работает значительно тише по сравнению с дизельным, к тому же без каких-либо потерь мощности. Среди других достоинств отметили также доступность метана, поскольку он достигается по транспортной магистрали во все регионы России. Более того, наблюдается большой спрос на тракторы с кабиной с метановым двигателем ввиду развития федеральной программы по внедрению и продвижению именно газомоторного топлива. Метан заслуженно назвали топливом будущего, а ведь он дешевле дизельного в несколько раз. Поэтому Газпром с готовностью вложил во Владимирскую область капитал размером в 600 млн. руб. Среди прочего, также КТЗ представил разработки с инновационными решениями тракторы из серии АГРОМАШ моделей 85ТК, 85ТКГ 222, работающем на пропане, а также некоторые комбайны, контейнеры и коммунальные машины.
Кроме того, Концерн «Тракторные заводы» в рамках своей комплексной программы по инновациям и техническому переоснащению тракторных заводов разработал первый в РФ специализированный центр по выпуску модернизированных кабин для тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Предприятие начнёт свою работу на мощностях Владимирского моторно-тракторного завода (ВТМЗ). Специалисты характеризуют кабины как имеющие оригинальный и практичный дизайн, в котором улучшена обзорность, современный интерьер и необходимое оснащение. Разрабатываются проекты кабин для тракторов, имеющих мощность в интервале 35 – 160 л.с. Партнёром в этом проекте является немецкая фирма Fritzmeier, которая известна своим кабиностроением во всём мире.
Говоря о новинках российских тракторов, нельзя не упомянуть о «Кировце» — легенде тракторов России. Когда в 1962 году заработала первая машина под названием «Кировец» К-700, наступила новая эпоха тракторного машиностроения страны. Этот гигантский труженик является торговой маркой и настоящей гордостью «Петербургского тракторного завода». С 2012 года в рамках инновационных идей в области тракторостроения, начались радикальные обновления этой продукции. Так серия К-9000 стала новым, шестым поколением «Кировца». А серия К-744-е обновилась новым экстерьером и интерьером, повысилось удобство их обслуживания и комфорт для механизаторов. Кроме того, обеспечивается возможность агрегатирования этих машин без кабин с самыми различными сельхозмашинами и орудиями, которые имеются на отечественном рынке. Также на базе тракторов «Кировец» продолжают разрабатывать и выпускать различные дорожно-строительные и специальные машины, которые находят самое широкое применение в народном хозяйстве.
Одним из главных толчков к осуществлению модернизации тракторной промышленности, в том числе с привлечением иностранного капитала, послужило то, что тракторный парк России устаревает. А для динамики развития страны, кроме прочего, нужна и незаменимая сила тракторов.
