Трактор Уралец 220 с блокировкой

Владел Уральцем 220 с весны 2019 года по февраль 2022, продал и перекрестился. Впечатление не однозначное. С одной стороны, полноценный трактор, только маленький. Навесного оборудования любого под любые потребности продают немерено и выглядит вроде прилично. Можно что-то свое сделать и навесить. С другой – денег стоит немерено, навесное стоит немерено, а работает почти все через ж…пу. Начнем по порядку: после покупки – все протяни, прошприцуй (если сможешь, не сможешь – разбери узел и смажь пальцем), проконтролируй уровни жиж, только потом на обкатку, иначе запорешь. После обкатки жижи замени, повторно прошприцуй – это норма, так у всех. Про то, что его ногами собирали даже не пишу, у нас по-другому не умеют и к этому лично я был готов. «Порадовало» качество окраски – красили очень похоже, что акрилом и даже по грунту, правда нестандартным цветом, краску лили теми же ногами на никак не подготовленные поверхности, по песку и окалине. Само собой в процессе эксплуатации краска знатно шелушилась, слава богу в местах не очень заметных. На письмо заводу почему так, ответ был - мы не можем изменить технологию окраски. О чем они? Ее с нуля создавать надо!!! Шарниры рулевых тяг – всего 4 шарнира и все 4 разные. Люфт появился через сезон эксплуатации, после второго пришлось переделать все на шарниры от УАЗ. Применялся горн кузнечный, сварка, но получилось красиво и надежно, главное шарниры в любом магазине есть. Рулевой редуктор с завода смазан тонким слоем литола. Хорошо что вскрыл после первого сезона – стружки было как в кагате у токарки. Все промыл, переделал площадку рулевой колонки, залил трансмиссионкой, отрегулировал – все заработало легко и мягко, но появилась течь через сальник сошки. Меняется легко, но сам сальник не стандартный, найти можно только на заказ. Очень быстро кончились уплотнительные колечки на рычагах блокировки дифа и блокировки навески, пришлось менять на силикон. Патрубки двигателя менял три раза – ставишь новые, через неделю все в трещинах. Проблему решила замена на силикон. Что мешало так с завода сделать? Фары основного света стоят от МТЗ, светят далеко и ярко, а вот подфарники от ВАЗ 2106 и задние фонари – отстой полный, задолбали отказами. Блокировкой дифа пользоваться крайне неудобно. Навеска одновекторная – особо не напрягает, примениться можно, но как-то это слабовато, у любого ременного лучше сделано. Колея регулируется, но делать это крайне неудобно. Вспоминаю невольно ременный Файтер – там все тоже самое делалось гораздо быстрее и проще. Резина Кама – за три сезона не потрескалась вообще и это плюс. Но спереди бескамерка – как я с ней не бился, то левое постоянно спускает, то правое. Диски катал, перекрашивал полностью, на герметик сажал, пипки разные ставил, проколы искал – а ей пофиг. Шашечки на задней очень узкие. На грунте это плюс, на асфальте плюс / минус, а на льду с места не тронешься, опорной площадки нет совсем. Зеркала – на третьем году жизни начали ломаться кронштейны от вибраций. Вопрос решился заменой на самодельные. Приборов нет вообще, указатель температуры не в счет, но он нафиг не нужен, этот двигатель нагреть нереально. А в остальном ты ничего не контролируешь, ни давление масла, ни наработку, ни напряжение сети, молчу про скорость - просто нечем, приборы не предусмотрены. Выключателя массы с завода нет – вот реально элемент оптимизации... По оборудованию – с плугом работает нормально, 2х20 на глубине 25 тянет хорошо. С бороной тоже неплохо. Культиватор междурядный уже хуже – цепляешь ежи и идет нормально, но с окучниками почему-то глубоко не берет, буксует, не может протащить и регулировки не помогают. Та же хрень с сажалкой. Работа с фрезой напрягает не по-детски. Трактор едет, ножи крутятся, но трактор едет слишком быстро, а ножи крутятся слишком медленно. Понизить скорость невозможно, передача включена первая. Как результат – огромная нагрузка на трансмиссию и двигатель. Все греется, сапуны потеют, соединительная муфта в таком режиме долго не живет. Ситуацию ухудшает отсутствие опорных колес у фрезы, работать приходится на весу. Чтобы хоть как-то скрасить ситуацию работать приходится в не-сколько мелких проходов. Телегу больше собственного веса он не тянет, с места сорвать не может, хотя на шильдике указано с тормозами до 1800 кг! Заднюю лопату толкает, но пока на ней нагрузка небольшая. Почувствовал нагрузку или уперся во что-то – встает сразу. Пробовал копалку от ИП Киселев – просто дно. На трехстах метрах разнесло транспортер и приводную цепь. Проблем увидел две – слишком высокая скорость трактора на первой передаче и абсолютно непродуманная и неиспытанная производителем конструкция копалки.

Вот все хорошо, а почему-то в Скауте идет плуг и фреза в комплекте, а тут НЕТ. а цена выше в разы. Вот смотрю и думаю!

Оценил этот агрегат! Таки хорошую технику выпускают у нас. Горжусь Матушкой Россией!!!!

Две недели он у меня. Уже снег убирал, доволен.

У меня Уралец уже 3 года. Тянет полную новоза по пашне легко. просто удачная балансировка оси.

Еще в детстве решил стать трактористом. Детской мечте было суждено сбыться. Нравиться вот мне копаться в земле. Уралец - это хорошо. Мне удобно работать.